外贸公司退税问题，需要外贸公司跟供应商直接开买断货物的票？还是原料票+加工费的票，也可以使用？
外贸公司，退税的话，需要外贸公司跟供应商直接开买断货物的票？还是说原料票+加工费的票，也可以使用？
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给尼日利亚客户出了一个高柜，包含两种产品，客户针对每个品名分别申请了一份Form M，我们也申请了相对应的PC和SONCAP。结果提单（船东单）出了一份，显示了两份Form M的号码在提单上。但是目的港那边说必须提单分票，可是船已到港，舱单已录，无法改单，这个怎么解决呢？
给尼日利亚客户出了一个高柜，包含两种产品，客户针对每个品名分别申请了一份Form M，我们也相对应申请了PC和SONCAP。最后出提单的时候，出了一个提单，显示了这两份Form M的号码在提单上，但是目的港那边说不可以这样，必须提单分票，可是船已到港，舱单已录，不给改单了，这样怎么解决呢？
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申请退税时，财务把一个退税商品做成视同内销了，退不了税还能补救吗？
上个月申请退税时，财务把一个退税商品做成视同内销了，退不了税还能补救吗？
退税软件现在也不给个准确答复，能不能重新申请？
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出口报关的时候币种报错了，应该是美元，错报成了人民币，海关说不能改，提供的资料证据不足，请问币种填错能不能改？
我们有一票订单，币种报关的时候报错了，应该是美元，报成了人民币，厦门出口的，厦门海关说不能改，说我们提供的资料证据不足，请问币种填错能不能改呢？
这些资料提供过了，按照他们的要求的，但是他们需要最近一次的这个产品的报关单，我们最近的是2017年的，他们说太久了不行，然后就说改不了了。
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很多货代都说DDP不能单独报关，这样就没办法进行正常的出口退税了。请问一般都是怎么操作的？
很多货代都说DDP不能单独报关，如果是这样的话，那我们就没办法进行正常的出口退税了。请问一般都是怎么操作的？
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18年以前出口把电子版报关单、发票、箱单、委托书给货代以后，就在电子口岸上做个授权委托就行了，现在有什么新的操作要求吗？
18年以前我们是自己抬头出口的，那个时候把电子版报关单、发票、箱单、委托书给货代以后，就在电子口岸上做个授权委托就行了，现在有什么新的操作要求吗？报关文件做好以后，电子口岸要操作什么呢？
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我们现在想改成MSC和船，但MSC现在的Shipper这里显示必须是“订舱公司抬头OB发货人公司抬头”，在信用证中是没有明确Shipper需要怎么显示，只是有规定所有文件都需要显示受益人就是我们公司。那么如果按照MSC的要求显示Shipper，会不会被算为不符点？
关于信用证的Shipper问题，我们现在想改成MSC和船，但MSC现在的Shipper这里显示必须是“订舱公司抬头OB我们公司抬头”
比如订舱公司名字是“HOLLY LIMITED”。
我们公司名字是“HUINEE INDUSTRY GROUP LIMITED"。
那么提单这里的shipper就会显示成：
HOLLY LIMITED OB HUINEE INDUSTRY GROUP LIMITED
在信用证中是没有明确Shipper需要怎么显示，只是有规定所有文件都需要显示受益人就是我们公司HUINEE INDUSTRY GROUP LIMITED。
那么如果Shipper这样显示成HOLLY LIMITED OB HUINEE INDUSTRY GROUP LIMITED
（类似于原产证就是这样显示方式的）
会不会是算不符点的？
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联邦国际快递发出一批货，正式报关，货值写的5500美金，已经放行了。现在客户想让我把金额只写几十美金，可以吗？
我昨天联邦国际快递发出了一批货，正式报关的。货值写的5500美金。已经放行了。但是客户现在想让我把金额写低一些。只写几十美金。这样她不用付进口税。这样可以吗？
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有票出巴西的货，报关放行了，但码头一直不给放行，直到船开了柜子也没上船。此前指定货代一直在联系船公司，都没有找到不给放行的原因，船开了告知船公司答复为：驳船没有给到码头卸货港代码。但查了港区都是有显示代码的。这种事情怎么处理，责任怎么区分，后面一系列费用该谁承担？
我们有票出巴西的货，指代很早就给我们舱位，我们也很早通过独山驳船进上海洋山港，也报关放行了，但码头一直不给放行，直至今天船开了，柜子也没上船。
指代那边在船开前一直有联系船公司，都没有找到不给放行的原因，今天船开了却告知我们船公司答复：驳船没有给到码头卸货港代码。但我们查了港区都是有显示代码的，码头不可能看不到。
像这种案件怎么处理，责任怎么区分，后面一系列费用该谁承担？
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